ელექტროპლატონური კოროზიისადმი მდგრადობასა და მაგნიტურ გამწევ ძალას შორის ბალანსი

ვისაუბროთ ბოლო დღეებში ზედაპირული დამუშავების ერთ მაგალითზე.

ჩვენ გვევალება ახალი დიზაინის წამყვანი მაგნიტის დიზაინი და დამზადება. მაგნიტი გამოიყენება პორტში ნავისა და აღჭურვილობის შესაკეთებლად.
საბაჟო განსაზღვრავს პროდუქტის ზომას და წევის ძალის მოთხოვნას.
პირველ რიგში, ვადგენთ წამყვანის მაგნიტის ზომას. ერთ-ერთი მთავარი ფაქტორი, რომელიც განსაზღვრავს მიზიდულობის ძალას, არის ის, რომ საჭიროა გარსის საკმარისი სისქე, წინააღმდეგ შემთხვევაში მაგნიტური ძალა გარსის მეორე მხარეებს გამოეყოფა, ვიდრე მთელი ძალა სასურველ მხარეს მოვათავსოთ. როგორც ქვემოთ მოცემულ სურათზეა ნაჩვენები, ამ ორ მაგნიტურ ქვაბს ერთნაირი გარე ზომა აქვს, მაგრამ მარჯვენას უფრო დიდი მაგნიტი აქვს. ექნება თუ არა მარჯვენას უკეთესი მაგნიტური ძალა? ნამდვილად არა. რადგან ენერგიის ნაწილი მეორე მხარეებზე გადის, რომლებიც მის ძალას ამცირებენ. მიუხედავად იმისა, რომ მარცხენას კარგი იზოლაცია აქვს, მთელი მაგნიტური ძალა ერთ მხარეს არის კონცენტრირებული, რაც მიზიდულობის ძალას ყველაზე მაღალ დონეზე აყენებს.

დავუბრუნდეთ სამაგრის მაგნიტს, ჩვენ შევქმენით მოდული, მაგნიტის დისკი ძირში ჩავსვით და მისი სიმძლავრე გამოვცადეთ. ნაჩვენებია, რომ მას 1000 კგ-ზე მეტი სიმძლავრის მიწოდება შეუძლია.

მომხმარებელი ასევე ძალიან კმაყოფილია, რომ ნიმუში სწრაფად დავამზადეთ და დიდი მაგნიტური ძალა არ დავხარჯეთ, თუმცა ამ შემთხვევაში მათ მისი სიცოცხლის ხანგრძლივობის გაზრდა სურთ. მათ სურთ, რომ მარილის შესხურების ტესტის შედეგი 300 საათზე მეტი იყოს.

მაგნიტის ამჟამინდელი ზედაპირი დამუშავებულია ნიკელინით დაფარული, მე-5 კლასის ელექტრომობილიზებული მეთოდით. ​​მიუხედავად ამისა, საუკეთესო შედეგი ის არის, რომ მას დაახლოებით 150 საათის განმავლობაში არ შეუძლია ჟანგის შენარჩუნება.

ამის გაკეთების ერთ-ერთი გზაა ნიკელის გარსის დასაფარად რეზინის დაფარვა. რეზინი კარგი იზოლაციის მასალაა, რომელსაც შეუძლია წყლისა და იონიზებული ატომების ტრანსპორტირების შეწყვეტა და ასევე კარგი ცვეთამედეგობა აქვს.

თუმცა, გარსს სისქე აქვს! განსაკუთრებით რეზინის შემთხვევაში. რეზინის სისქე 0.2~0.3 მმ-ია, ხოლო გატეხვის სიმძლავრე 700 კგ-ზე ნაკლებამდე ეცემა.

ეს სისქე მის მუშაობას ძალიან განსხვავებულს ხდის. თუ გვსურს, რომ იგივე მიზიდულობის ძალა შევინარჩუნოთ, მაგნიტისა და გარსის ზომა უნდა დავამატოთ. ეს მნიშვნელოვნად გაზრდის ხარჯებს. გაითვალისწინეთ სასიცოცხლო ციკლი და მთლიანი ღირებულება. ცხადია, ეს საუკეთესო არჩევანი არ არის.

კიდევ ერთი გზაა მაგნიტთან შესაერთებლად ანობის ძაფის დამატება, რომლის დაცვაც შესაძლებელია შესაწირავი ანოდით. ​​თუმცა, ანოდის ჯოხის ადგილისთვის გარსში ხვრელის გაბურღვა არის საჭირო, რაც ახალ ყალიბს მოითხოვს. ამიტომ, ეს პოტენციური ვარიანტია.

ასევე, კორპუსსაც აქვს ჟანგის პრობლემა. გადავწყვიტეთ, კორპუსზე საღებავი შეგვესხურებინა. თუმცა, რეზინის საფარის მსგავსად, საღებავიც სქელია. ტესტის თანახმად, საღებავი 15%-ით ამცირებს წამყვანის გამწევ ძალას.

ამიტომ, საბოლოოდ გადავწყვიტეთ, რომ Cr-ით დაგვეფარა, რაც დაიცავდა გარსს და ასევე შეინარჩუნებდა მაგნიტს გარსიდან მინიმალური მანძილით, რათა უზრუნველყოფილიყო, რომ მაგნიტური ძალა ზედმეტად არ შემცირებულიყო.

ასე რომ, ელექტროპლატონიზაციის კოროზიისადმი მდგრადობასა და მაგნიტურ წევის ძალას შორის ბალანსის დასადგენად, ჩვენ უნდა ვიპოვოთ პროდუქტისთვის საუკეთესო გზა მისი სიცოცხლის ხანგრძლივობისა და ღირებულების გათვალისწინებით.