ბალანსი ელექტრული კოროზიის წინააღმდეგობასა და მაგნიტურ წევის ძალას შორის

ბოლო დღეების ზედაპირული დამუშავების ერთ მაგალითზე ვისაუბრეთ.

ჩვენ გვევალება დაპროექტება და დავამზადეთ ახალი დიზაინის წამყვანი მაგნიტი. მაგნიტი გამოიყენება პორტში ნავისა და აღჭურვილობის დასაფიქსირებლად.
ჩვეულება იძლევა პროდუქტის ზომას და წევის ძალის მოთხოვნას.
პირველ რიგში, ჩვენ განვსაზღვრავთ წამყვანის მაგნიტის ზომას. წევის ძალის ერთ-ერთი მთავარი ის არის, რომ თქვენ უნდა გქონდეთ საკმარისი სისქის ჭურვი, წინააღმდეგ შემთხვევაში, მაგენტის სიმძლავრე გამოეყო ჭურვის მეორე მხარეს, უფრო მეტიც, არ ჩადოთ მთელი ძალა იმ მხარეს, რომელიც ჩვენ გვსურს. როგორც ქვემოთ მოყვანილი სურათი გვიჩვენებს, ამ ორ მაგნიტურ ქვაბს აქვს იგივე ზომა, მაგრამ მარჯვენას აქვს დიდი მაგნიტი. ექნება თუ არა სწორს უკეთესი მაგნიტური ძალა? არა აუცილებლად. იმის გამო, რომ ძალაუფლების ნაწილი გადადის სხვა მხარეებზე, რომლებიც სასოწარკვეთილნი არიან მის ძალაუფლებაზე. მიუხედავად იმისა, რომ მარცხენას აქვს კარგი იზოლაცია, მთელი მაგნიტური ძალა ფოკუსირებულია ერთ მხარეს, რაც აიძულებს წევის ძალას იყოს ყველაზე მაღალი.

მოდით დავუბრუნდეთ წამყვან მაგნიტს, ჩვენ გავაკეთეთ მოდული, რომელიც ჩასვით მაგნიტის დისკი ბოლოში და გამოვცადეთ მისი ძალა. ეს აჩვენებს, რომ მას შეუძლია უზრუნველყოს 1000 კგ-ზე მეტი სიმძლავრე.

მომხმარებელს ასევე ძალიან უხარია, რომ ნიმუში სწრაფად გავაკეთეთ და ზედმეტი მაგნიტური ძალა არ დავხარჯეთ, ხოლო შემდეგ მათ სურთ გაზარდონ მისი სიცოცხლის ხანგრძლივობა. მათ სურთ, რომ Salt spray ტესტის შედეგი იყოს 300 საათზე მეტი.

მაგნიტის ამჟამინდელი ზედაპირის დამუშავება დაფარულია Ni, მე-5 ხარისხის ელექტრული საფარით. მაშინაც კი, საუკეთესო შედეგი არის ის, რომ მას შეუძლია ჟანგის შენარჩუნება დაახლოებით 150 საათის განმავლობაში.

ამის გაკეთების ერთ-ერთი გზა არის რეზინის დაფარვა Ni-ის საფარის დასაფარად. რეზინი არის კარგი საიზოლაციო მასალა, რომელსაც შეუძლია შეამციროს წყლისა და იონიზებული ატომების ტრანსპორტირება, ასევე კარგია აბრაზიასთან მიმართებაში.

თუმცა, მოპირკეთებას აქვს სისქე! განსაკუთრებით რეზინისთვის. რეზინის სისქე არის 0.2-0.3 მმ, ხოლო გატეხილი სიმძლავრე 700 კგ-ზე ნაკლებს ეცემა.

ეს სისქე ძალიან განსხვავებულს ხდის შესრულებას, თუ გვსურს შევინარჩუნოთ იგივე წევის ძალა, უნდა დავამატოთ მაგნიტისა და გარსის ზომა. ეს გაზრდის ბევრ ხარჯს. განვიხილოთ სასიცოცხლო ციკლი და მთლიანი ღირებულება. ცხადია, ეს არ არის საუკეთესო არჩევანი.

კიდევ ერთი გზაა მაგნიტთან დასაკავშირებლად ანობის რობის დამატება, ჩვენ შეგვიძლია დავიცვათ იგი მსხვერპლშეწირული ანოდით. ამასთან, მას სჭირდება ჭურვის გაბურღვა ანოდის ჯოხის სივრცისთვის, რაც საჭიროებს ახალ ყალიბს. ასე რომ, ეს არის პოტენციური ვარიანტი.

გარდა ამისა, ჭურვი ასევე აქვს ჟანგის პრობლემა. ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ ჭურვიზე საღებავი შევსხუროთ. მაგრამ სპრეი, როგორც რეზინის დაფარული, ასევე აქვს სისქე. ტესტის მიხედვით, საღებავი 15%-ით ამცირებს წამყვანის წევის ძალას.

ასე რომ, ჩვენ საბოლოოდ გადავწყვიტეთ დაგვეფარებინა Cr-ით, რომელსაც შეეძლო დაეცვა ჭურვი და ასევე შეინარჩუნოს მაგნიტის მინიმალური მანძილი ჭურვიდან, რათა უზრუნველვყოთ მაგნიტური სიმძლავრე ზედმეტად არ შემცირებულიყო.

ასე რომ, ეს არის ბალანსი ელექტრული კოროზიის წინააღმდეგობასა და მაგნიტურ წევის ძალას შორის, ჩვენ უნდა ვიპოვოთ საუკეთესო გზა პროდუქტისთვის მისი სიცოცხლისა და ღირებულების გათვალისწინებით.